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上游在通脹，
下游在通縮。
中游被擠的哭爹喊娘，純靠硬扛。
2021年中小制造業的日子不好過，上游原材料瘋狂上漲，但終端消費品價格卻漲不起來，中游行業價格倒掛，無數企業即將被“趟平”......
受疫情等多方面因素影響，全國各地木材價格輪動上漲，木材圈的“漲聲”此起彼伏。
江蘇部分地區：運費上漲50%-60%！
國家衛健委8月5日通報，8月4日0時至24時，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團報告新增確診病例85例！
其中本土病例62例（江蘇40例，湖南9例，北京3例，山東3例，河南3例，云南3例，湖北1例）；新增無癥狀感染者54例，其中本土32例（河南22例，湖南7例，山東2例，重慶1例）。
受疫情交通管制影響，部分板材加工廠出現缺貨現象。近江蘇多地為防疫情擴散，采取部分路段封路及加強核酸檢測查驗的措施，造成泰州、揚州等地板材運輸大受影響。
有老板反映在揚州、泰州部分運輸費用甚至上漲了50%-60%，經銷商無法及時備好貨。此外貨車司機很難找，加上因出貨不及時，庫存飽滿，新計劃不能及時生產。各個環節加塞，對行業整體受影響很大。
此前有相關報道稱目前江蘇省內很多司機不愿意去做檢測，干脆不跑運輸休息，廠家還要多方做司機思想工作，動員他們去做檢測。很多司機擔心去了中高風險區后，會影響其再往其它地方。
大宗的暴漲，我們是無辜的被收割者，且暫時力所不及。
消費的提振，也無法一蹴而就，終是一場長線的戰役。
解決辦法：先熬著吧！抗不下去的，被迫出清。
再升級！87個高速公路收費站出口或入口暫時關閉
8月4日下午，國務院聯防聯控機制召開新聞發布會上，交通運輸部運輸司副司長李華強在發布會上通報，嚴格實施客運管控，全力防范疫情外溢。
交通運輸部門指導涉疫地區及時關閉進出中高風險地區所在縣區的道路客運服務，暫停中高風險地區所在城市的跨城公交、出租車、順風車業務。
對于途經中高風險地區的公交和軌道交通線路，實施甩站、跨站運行。
據江蘇省交通運輸廳報道，江蘇高速公路運行總體平穩。截至8月5日上午9時，南京、泰州、南通、蘇州、淮安、揚州、徐州、鎮江、連云港、常州、無錫等地區87個高速公路收費站出口或入口暫時關閉。
國家衛健委的消息顯示，此次疫情已在全國多地出現擴散蔓延！從新一波疫情的發生和擴散過程看，防疫抗疫到了一個新關口！
不斷變異的病毒變種，讓以往疫情防控所取得的成果面臨著更嚴峻的考驗，也使疫情防控常態化與生產生活常態化之間的平衡面臨著不斷變化甚至被打破的可能。
這一點，不獨中國如此，世界其他國家也同樣如此。這也提醒人們現有各種防疫措施及其所形成局面的脆弱性。
當下是實現防疫抗疫和經濟社會常序運行新平衡的關口！只有不斷更新防疫抗疫應對舉措，積累疫情防控經驗，自覺做好個人防疫，積極配合，才能在開放條件下保持經濟社會正常運行。
(文章來源：家具產業 侵刪)
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